Cikkek
Személyes tapasztalataim alapján, melyeket az első hetekben szereztem a munkában vele, biztos vagyok benne, hogy melyik szakszervezet hajlamos megengedni a Yamahának, hogy visszaszerezze a MotoGP-ből származó csúcspozícióját. Tehát ez a törekvés nagyon lenyűgöző, különösen az első évben, mert szemléletváltást igényel. A vágyunk a versenyekért való küzdelemről az innováció és az együttműködés iránti elkötelezettségre változik, arra az elsődleges küldetésre, hogy a Yamahát a lehető leghamarabb visszajuttassa a dobogóra. Ennek megfelelően néhány tehetséges kerékpárost választottam ki különböző háttérrel, hogy maximalizáljam az új adatáramlást és a visszajelzést, javítva a csapatot – és a Yamahát – egy kiegyensúlyozott motorkerékpár létrehozásán, amely megfelel a különböző vezetési stílusoknak. Jack Miller számára, aki pénzt keres, hogy olyan csapatot hozzon létre, amelyet jobban ismer, és amely elfogadja a gyors reintegrációs folyamatot. Miguel Oliveira ugyanakkor nagyszerű, kontrasztos technológiát és stilisztikai eszközöket kínál, amelyekkel kiaknázhatja az új motor innovációs potenciálját.
William hill vélemény – MotoGP, Fabio Quartararo: "Tényleg felajánlottam a Yamahának az utolsó…
A Honda LCR kocsifelhajtó hátoldalán található a 2024-es rajtrács új, egyetlen japán versenyzője, Nakagami. 2024 augusztusában úgy döntöttek, hogy Nakagami az év végén kilép a csapatból, hogy 2025-ben lelkes HRC Innovation versenyző legyen. A MotoGP™ legenda és a globális motorsport egy másik legnagyobb sztárja, Valentino Rossi által birtokolt csapat, az új Pertamina Enduro VR46 Racing Group egyedi stílust és színt visz a MotoGP™ rajtrácsra. 2024-ben jelent meg, 2025-re Fabio Di Giannantonio egy gyári Ducati Desmosedici GP25-tel versenyez, míg a VR46-os csapatban versenyeznek. Martin rekordokat döntött a 2024-es Globe-bajnoki cím megszerzésével, mint egy másik (nem gyári) versenyző, aki a lenyűgöző konstrukcióban indul az év utolsó MotoGP™ versenyén Barcelonában. Ez mindenképpen egy hatalmas mérföldkő volt, és történelmi végkifejlet is lehet a Prima Pramac Racing Ducati csapat számára.
Sportkocsi
- Miközben a Tech3-mal kötött szövetség véget ért, a Petronas (2019) a csekkfüzetét használva kereste az M1 legújabb specifikációját, mielőtt 3 évvel később távozott volna.
- Mivel Japán ugyanazon a napon versenyez Ausztráliával, ez egyike azon ritka eseményeknek, ahol az ausztrál MotoGP rajongóknak nem kell ébresztőt kongatniuk!
- A MotoGP ezen a héten távol-keleti körútra indul Japánban, hogy megismételje a két „tripla fejléc” egyikét, amelyek a híres Motegi-dal szezonvégét alkotják.
- Bejegyzéseink lelkesedésből fakadnak, és érdemes lehet megértened a műfajt a versenyjátékok építésén kívül.
- A kerékpáros versenyzés szerelmeseinek számos lehetőségük van arra, hogy folytassák a 2024-es évet a két gumiabroncsokon zajló, jól hangzó versenyzésükkel.
Eközben a torna egy másik szervezete „nem gyári” volt, és william hill vélemény Független Közösségeknek nevezhetik őket. Az ilyen csapatok gyakran egy lépéssel lejjebb állnak a gyártótól, és új kerékpárok vásárlásával vagy lízingelésével működnek a márkáktól. Néha raktári szolgáltatást is nyújtanak – legyen az egy tervező a létesítményben, ahol dolgoznak, vagy a legújabb darabok a főcsoport óta. Ezeket a raktári csapatokat az adott gyártótól választották ki a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legújabb motorkerékpárok és alkatrészek biztosítása érdekében. A legújabb MotoGP™ csapatok és a 2024-es motorosok közül négy elismert gyártót és lelkes versenyzői tehetségeket tömörítő csapatot tömörítettek, 13 iparági bajnokkal a rajtrácson. Ez volt a második év, amióta a FIM Globe Championshipet először 1949-ben rendezték meg 75. alkalommal.
Kik a leggyőzőbb versenyzők az új japán MotoGP hírnevének birtokában, és mikor? Motegi 1999-ben rendezte meg első japán MotoGP-jét, és 2004 óta minden évben rendeznek versenyeket. A japánok szeretik a kerékpáros versenyzést, és az ország ad otthont minden idők legnagyobb MotoGP-gyárainak. Az elmúlt négy japán GP-ből ötöt a Honda versenyzői nyertek, Andrea Dovizioso 2017-es győzelme kivételével a Ducatival. Aleix Espargaro a 6. helyen álló bajnok a rajtrácson, körülbelül három hellyel Fabio Quartararo előtt, és Francesco Bagnaia nélkül összesen hat pozícióval állnak.
A tizenegyedik kanyarban további nehéz szakaszok következnek a leghosszabb jobb hátsó egyenes után, ahol a legújabb szoros jobbkezes kanyar következik, a kerékpárok fő célja, hogy végül ki lehessen kerülni őket a szakasz megtétele érdekében. Ezt a szakaszt ezután néhány rövid kanyar követi, amelyeket nagyon nehéz, ha nem lehetetlen megelőzni az első rajt/célvonal előtt. A küszöbön álló terület valószínűleg az 1. kanyarban lesz, ahol az új hosszú jobbkezes kanyar gyakorlatilag kettős balkezes kanyarként működik, amikor egy adott versenypályáról kiveszik. Így ebben a szakaszban a kerékpárosok megpróbálnak beugrani, mélyen a másik versenyző alávág. De nem, valószínűleg ideiglenesen elveszítik a vezetési státuszukat, hogy kilőjenek az egyenesből a 2. kanyarba. A legújabb Motegi sorozat 1999 óta rendezte meg a legújabb MotoGP bajnokságot, számos legendás eseménnyel az ikonikus helyen.
- A 2016-os előszezoni szűrés utáni Motorsport.com-os állásinterjún egyértelműen kijelentette, hogy a segítségnyújtás iránti igénye miatt soha nem fog megjelenni.
- Ha szeretnéd nyomon követni a 2024-es MotoGP™ eseményeket, akkor érdemes lehet megnézned a verseny összes eseményét a motogp.com VIDEOPASS-on.
- Az új belga online streaming platform, az Auvio ingyenesen teszi elérhetővé a MotoGP, a Moto dos és a Moto 3 élő közvetítéseit weboldalán, mivel a Tipik televíziós csatorna a Moto 2 és a főbb versenyek egy részét, előfizetés nélkül közvetíti.
- A 2. és a 3. lépésben láthatjuk, hogy a kerékpárosok egymás mellett haladnak, mindegyikük egy kicsit több versenypályát tesz meg, hogy a jobb oldali futást egy alsó függőleges ívre, majd a 4. lépés merev jobbkezesére érjen.
- De nagy előrelépés van a délelőtti edzésen, mert a srác a második napból egy teljes másodpercet szerzett.
A Moto3™ versenyzők általában 20 kört versenyeznek, összesen 96,02 km-t megtéve. Az új keddi futam várhatóan esős időben lesz, ami a korai keddi napnak és valószínűleg a nedvességnek köszönhető. De még a pálya mentén lévő bizonyos felhők miatt sem, a Dash Competition és a Grand Prix viszonylag élettelen maradhat. Ez egyes motorosokat kizökkenthet, ha nem igazán tudják követni az új, élettelen pályát, akik a hétvége nagy részében egy viszonylag esős pályán versenyeztek. Böngéssze a MotoGP program weboldalát a helyi időzónájában megadott közvetítési időpontokért.
Az új Yamaha-csapattal a MotoGP™ egyik főszereplője leszel, számos világbajnoki címmel a nevéhez fűződik, amelyek közül a legutóbbit Quartararo nyerte 2021-ben. Quartararo és Rins 2024-ben azon dolgoztak, hogy a Yamaha visszatérjen a sikerhez, de nem érték el a kitűzött célokat, de az útjukkal 2025-ben is kitartanak a csapat mellett. Marco Bezzecchi (Ducati VR46 Rushing People) a tizenegyedik helyen végzett, őt követte Raul Fernandez (Aprilia Trackhouse) és Fabio Quartararo, aki a Yamaha legújabb díját nyerte el a 13. helyen.
Ami a divatot illeti, a top tízen kívüli, egy nehezebb kezdés, a srác a szezonbeli versenyeken belül viharosan visszavágott. Ez egy időszak volt az Aprilia-n érzelmek vegyes voltától kezdve a bejelentésig, miszerint Viñales csapattársa, Aleix Espargaro az év után visszavonul. A legújabb 2024-es MotoGP™ versenyzői felállás 13 világbajnokot tartalmazott a teljes napos rajtrácson, akik közül 26 világbajnoki cím van a szezon elején megrendezésre kerülő Grand Prix-n. A népszerű francia Zarco kiváló MotoGP™ bajnok, és kétszeres Moto2™ iparági győztes is lesz. Lucio Cecchinello, a sportág egyik legképzettebb független csapatszakértője irányítása alatt versenyzett.
Elmúlhattak azok a korlátozások, amelyeket a korábbi ismerősökhöz kötve tapasztaltunk, és amire Herve Poncharal is felidéződik a Motorsport.com-on folytatott beszélgetésben. Poncharal, a Tech3 tulajdonosaként, 18 évig a Yamahával volt kapcsolatban, amely alatt 30 dobogós helyezést ért el, mielőtt a KTM-hez igazolt volna, és reményei voltak arra, hogy 2019-ben segíti őt – igazából azért, mert nem volt elég szeretete és támogatása, különösen technikai kérdésekben. A pletykák ellenére sincs bizonyíték arra, hogy a Yamaha új V4-es motorja a pályán lenne, a versenyzők inkább az új soros öthengeres konfigurációt célozzák meg. Max Bartolini technikai igazgató elmondta, hogy az új V4-es akár még idén versenybe is léphet az új próbapilóta, Augusto Fernandez vezetésével, aki 2025-ben hat szabadkártyás modellt fog bemutatni.
A legtöbb más pálya, mint például a verseny és a kvalifikáció, nem lesz látható az Egyesült Államok televíziójában. Az új Tech3 csapat, Herve Poncharal – a játék egyik leghosszabb ideje futó csapatvezetője – vezetésével a legújabb, lenyűgöző kezdő (a legnagyobb kategóriában debütáló) Acostát szerződtette a 2024-es versenyre. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta lenyűgöző négy dobogós helyezést ért el debütáló szezonjában a legnagyobb kategóriában, így a 2025-ös szezonra a Red Bull KTM Warehouse Rushing csapatához igazolt. Augusto Fernandeznek nehezebb második szezonja volt, és most azt tervezi, hogy a Yamaha 2025-ben kísérleti versenyző lesz. Ez önmagában nem magyarázza azt a katasztrofális helyzetet, amelyben a Yamaha a csúcson van.