Bejegyzések
A Gran Premio d'Italia Brembo drámai időmérőjét követően Joe Roberts (OnlyFans American Rushing Team) vasárnap a kör későbbi szakaszában a pole pozícióból rajtolhat, hogy újabb kört szerezzen. Az új #16-os autó folytatja a versenyzést az Industry Tournamenten Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) ellen, aki a rajtrács második helyéről indul. Garcia élvezetes élményt nyújtott a rajt elején, ami mindenki számára új esélyt jelentett a győzelemre, kivéve a rajtrácsot, miután az MB Conveyors SpeedUp versenyzője, Alonso Lopez a harmadik helyen zárta az élmezőnyt.
Bagnaia rövidebb kört futott, mint bárki más, amikor több mint nyolc tizedet futott a kiváltó okán. Bagnaia Mugellóba érkezett, miután a versenyzők pontversenyében 39 szakaszos hátránnyal indult Jorge Martin mögött, és a múlt heti Katalán Nagydíjon elért győzelme után jobb hátulról indult. Bagnaia az elmúlt két nagydíjat is megnyerte Mugellóban, valamint a tavalyi versenyt is. Bagnaia az új nagydíjat az ötödik helyről kezdi, mielőtt a második Morbidelli a hatodik helyről indul.
William hill sport | Lewis Hamilton trükkös előrelépése az F1-es dicsőség esélyeinek növelésére az 58percent-os eredményekből…
Binder Marquezhez képest az első nagy kör, a #93-as autó a következő körben az új KTM-mel küzd a fő egyenesben. Egyszerűen jobbra talált egy szűk helyet, és az első lejtőn lehagyta őket. Az új Gresini ezután elhajtott a jobb után három körül – de a válság már készülődött előtte. Pedro Acosta véglegesített egy KTM-es bővítést, amivel 2025-ben és '26-ban a gyári csapatban folytathatja. Marquez megelőzte Bastianinit a San Donato-n, és szélesebbre ívelt, a #23-as autó azonnal visszacsapott, így a kezdő filmsztár közvetlenül Marquez oldalára került.
A legújabb GASGAS követte őt a körön, de nem volt rá képes, majd az utolsó kanyarból mellé hajtott, és kénytelen volt látni, ahogy az új Gresini eltűnik a céltávolság elől. Körülbelül három tized, fél tucat tized, nyolc tized, öt tized; Martin nem teljesített leejtéskor, de nem is tudott mindig elég magabiztosan ülni ahhoz, hogy megtámadja az új #1-et a legmagasabb kitüntetésben. A szerencse és a partner szerepe is közrejátszik, mivel a versenyzők félrecsúszhatnak, és lemaradhatnak a tartozásokról, így egy másik versenyző balesete is előfordulhat, ha az élmény nem is a hibás.
Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) eddigi legjobb szezonbeli eredményét jelenti, miután a jerezi versenyen hasonló teljesítményt nyújtott, ezzel megszerezte következő 4. william hill sport helyét a kiváló Dash versenyen. Viñales az előző Bindert legyőzve érte el a nagy ötöst. Az új Southern African maga mögött tartotta Fabio Di Giannantoniót (Pertamina Enduro VR46 Racing Group), Alex Marquezt (Gresini Rushing MotoGP™) és Aleix Espargarót (Aprilia Rushing), akik egy majdnem kiharcolt versenyen szerezték meg az új pontszerző helyet. Raul Fernandez (Trackhouse Racing) a nagy tízest érte el, mindössze egy tizeddel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Party) előtt.
MotoGP Olaszország: Bagnaia lángokban áll Mugellóban
Az új 2024-es olasz kerékpáros Huge Prix (szaknyelven Gran Premio d'Italia Brembo) a 2024-es Huge Prix szezon legújabb 7. futama, és a 2024-es MotoE iparági cím negyedik futama. Az összes verseny (a két, nyár első napján megtartott MotoE eseményen kívül) a Scarperia San Piero-i Autodromo Internazionale del Mugello versenypályán zajlott 2024 nyárig. Az év sokat küzd, és a DNF (nem sikerült megtalálni magad) eredmény nem ritka. Míg a motorosok mindent megtesznek a balesetek elkerülése és a küzdelem befejezése érdekében, amikor negatív következményekkel kell szembenézniük, tudják, hogy a következetesség végül megtérül. A versenyzők formája, sérülései, útvonaltervezése, időjárása, valamint az egyes beszállítók motorjainak alkalmassága a MotoGP™-ben használt pályákhoz mind szerepet játszik az új motorosok sikeres versenyzési esélyeiben – és végső soron az új szezon sikerében. Figyelembe véve, hogyan működnek a MotoGP™ dolgok, az új csoportok és a kerékpárosok taktikailag teljesítenek az év során, hogy növeljék a bajnoki pontok számát.
A nyugati Nicky Hayden 2006-ban nagyot alkotott, amikor megvédte MotoGP™ közösségének nevét egy olyan időszak utolsó futamán, amely valójában egyetlen győzelmet jelentett. A Valencia GP-n elért 3. lay-je, az év utolsó élménye, valamint egy nagyszerű 13. lay-je, amely igazi riválisának, Valentino Rossinak a győzelmét jelentette, miután az olasz kiesett és visszaszállt, azt jelentette, hogy Hayden mindössze öt ponttal vezet az élen. Az új közös győzelem annak köszönhető, hogy az összes Grand Prix-et a friss MotoGP™ tabellán összesítették, és az a pilóta lesz a világbajnokság legújabb bajnoka, aki a szezon során a legtöbb pontot szerzi. 2025-ben 22 Grand Prix-t rendeznek a MotoGP™ naptárban, így a 814-es versenyszám megnyerésének korlátja rendkívül valószínűtlen, tekintve, hogy milyen szoros a verseny a motorosok között.
A srác ismét megússza Marc Marquezt, de a #93-as autó ismét banki különlegességekre épít, és a nap a regnáló győztes előtt kezdődik. Acosta megszerzéséhez egy jó dobogós helyre van szükség, egy szép illesztéssel, így a 24 órás versenyen láthattuk, hogy egy lila Bull KTM Factory Rushing versenyző nyeri a 2025-ös szezont. Még akkor is szoros csatát vívna, ha ott lenne Lopez, és egy jó Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) is izgatottan üldözné. Nagyszerű rajtot mutatott be Ai Ogura (MT Helmets – MSI) is, aki a 12. hely után azonnal a 7. helyre jött fel.
Öt körrel a vége előtt úgy tűnt, Alonso valójában pihenni próbál, és Veijert is megragadta néhány körrel, hogy a második helyen még többet húzzon, és legyen elég levegőhöz jutási lehetősége ahhoz, hogy megpróbálja utolérni a legújabb kolumbiait. Azonban sikerült is neki, és az utolsó kör elejére az új holland már csak néhány tizednyire van, míg Ortola a harmadik helyen áll. Minden versenyzőnek élveznie kell, hogy minél több dolgot csináljanak, beleértve azokat a napokat is, amikor egy gyors győzelem vagy dobogós helyezés valamilyen okból elérhetetlen számukra. Mivel a MotoGP™ sportprogram a győzelmekre és a dobogós teljesítményre helyezi a hangsúlyt, teret ad a motorosoknak, hogy a versenyrendszerüket a saját rendszerükhöz igazítsák. Mind a 15 legjobb eredmény számít, és a bajnoki esélyesek hajlamosak akár a 15. hely részéért is küzdeni, ha az akkoriban ismert értékük. A teljes hosszúságú vasárnapi csatában az első 15 motoros, hogy átlépje a célvonalat, pontokat szerez a bajnoki pontjai alapján.
A Repsol Honda versenyzője, Marc Marquez ismét sok újdonságot közölt, folytatva tökéletes 2014-es szezonkezdetét, megszerezve 6. győzelmét a versenyeken belül. Csapattársa, Dani Pedrosa, akit a legutóbbi eseti eljárásai miatt még mindig zavarnak a nehézségek, negyedikként ért célba, miután a korai körökben szinte minden más versenyzővel szemben küzdött. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) újabb kört jegyzett, így Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) pole pozícióját a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen mindössze 0,043-as különbséggel megelőzve őt. Bagnaia körülbelül három rajtkockás rajtkockázattal rendelkezik a hétvégén, de pénteken nem, így a Tissot Sprint mögött a második helyen fog végezni. Az Aprilia Rushing házi pályáján az élen Maverick Viñales célba ér, aki mögött Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) kénytelen az utolsó helyen végezni, miután a Scarperiában elbukott egy olyan kört, ami akár a pole pozíció megszerzését is megfélemlítette volna.
- Ma várhatóan az elmúlt évben, az Aragon óta először állhat dobogóra (3. hely).
- Martin szép revánsot vett a 2024-es szezonban, miután az új Route de Barcelona-Catalunya szezon utolsó versenyén megszerezte az új arculatot.
- Ortola ezzel a 6. hellyel tért vissza nyeregbe, megelőzve a kezdő Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) másik epikus versenyét.
- Stabil környezet tért vissza az új polgármesterhez, az Oakley-i Premio d'Italia-hoz, hogy megtartsa a verseny napját a közvetlen csapadék óta… tudj meg többet.
„Nem volt egyszerű az ötödik helyig eljutni, de volt egy stratégiám, amivel elmozdulhattam a felszínről, és ez nagyon jól működött.” Bastianini kipufogócsöveinek több körös kifutója Marc Marquez, aki ezután megoldást keresett a Monsterre. Marquez hamarosan rájött egy egyszerű megoldásra a 18. körben – azonnal plusz egyel előrébb, mint Bastianini. A dobogós helyek előtt álló #93-as autónál a kíváncsiság arra irányult, hogy mikor tudja megugrani Martint. A verseny első nagy lépése Marc Marqueztől érkezett, aki a San Donato-tól belülről megelőzte Bastianint, majd szélesebbre hajtott, és egyenesen Acostához hajtott.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) egy majdnem tökéletes hétvégét zárt a családi pályán, nagyszerű győzelmet aratva a Mayor Premio d'Italia Brembo díjon. Az egyik győzelem Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) nevéhez fűződik, míg a #23-as autó lelkes utolsó futamokat produkált. A 2013-as valenciai versenyen elért harmadik hely elegendő ahhoz, hogy az újonc Marc Marquez mindössze öt ponttal nyerje meg első MotoGP™ világbajnoki címét, annak ellenére, hogy a legközelebbi riválisuk, Jorge Lorenzo az új csatában van. A kerékpárosok ezt teszik, miközben tisztában vannak azzal, hogy az azonos kategóriájú versenyek komolyan a szezon utolsó futamára torkollhatnak, és a közösségi címeket is el lehet nyerni, különben a legkisebb különbséggel dőlnek el.
Mugello a következő célpont a Repsol Honda csapatnál
Marc Marquez ismét beállt a sorban az új rajtrács szélére, ahogy közeledett a 23 körös Olasz Nagydíj. A hőség folyamatosan fokozódott a nap folyamán, és a pénteki… tudj meg többet. Agresszív felhajtás robbant ki, amelyben egymást követő futamok és egy verseny van Joan Mir és Luca Marini legyőzéséért, mivel a 2024-es MotoGP világbajnoki év halad előre.
Miután Martin megszerezte az új dobogós helyezést, 18 pontra csökkent a versenybeli előnye, lehagyva Olaszországot. Mindeközben a friss #89-es autó mögött, nem sokkal, Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) áll, aki a harmadik helyről rajtolva szorosan lemaradt a dobogóról, és végül felállt a dobogóra – az Olasz Nagydíj nagy részét a dobogós helyek között töltötte. Jose Antonio Rueda (Red-colored Bull KTM Ajo) a második helyen áll, miközben az időeredmények szűkülnek, századokkal és ezredekkel számolva a fő tízes többi versenyzőjének legújabb helyeit, és talán még tovább is. Az újonc Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) ismét elégedett volt az ötödik helyen, miután eddigi legjobb rajthelyéről érkezett Mugellóba, így Ivan Ortola (MT Helmets – MSI) 0,017-es előnnyel kénytelen volt beérni a 6. hellyel. Alex Marquez a Bagnaiával szerzett tapasztalatai ellenére a Spanyol Nagydíj óta először jutott be közvetlenül a Q2-be – a 8. helyen végzett, és ezzel lezárhatja Gresini kiváló keddi versenyét.